一個(gè)出租車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)情商（2）

添加日期：2010年6月30日 閱讀：882

    正是這種信任感、團(tuán)隊(duì)認(rèn)同感和團(tuán)隊(duì)效能感，使得他們能夠完美實(shí)現(xiàn)“團(tuán)隊(duì)效力模型”中的“積極參與、合作和協(xié)調(diào)”。不用說(shuō)出租車司機(jī)了，就算是一般公司里，能夠這樣高效率的、在不同分散的工作主體之間根據(jù)電話進(jìn)行遠(yuǎn)程的合作和協(xié)調(diào)、而且這樣具有成效的，確實(shí)不多見(jiàn)。他們雖然沒(méi)有現(xiàn)代化的調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)軟件，僅憑電話、以及每個(gè)人的熱情和參與，就獲得了如此高效率的成果。
    在“團(tuán)隊(duì)效力模型”的頂端，“更好的決策、解決方案，更高的生產(chǎn)率”，雖然作為一個(gè)出租車隊(duì)，他們不需要什么決策或者方案，但是毫無(wú)疑問(wèn)，他們的生產(chǎn)率是非常高的。
    當(dāng)然，商業(yè)評(píng)論中文章的核心部分，也就是“如何構(gòu)建”團(tuán)隊(duì)情商，在出租車隊(duì)的例子中我并無(wú)從觀察，但是我想整個(gè)“效力模型”一定是一個(gè)閉環(huán)而良性循環(huán)的結(jié)構(gòu)：由于信任感、認(rèn)同感和效能感促成積極參與、合作和協(xié)同，由此達(dá)成更高的生產(chǎn)率，每個(gè)人從中獲益，并且進(jìn)而推動(dòng)每個(gè)人對(duì)這種信任感、認(rèn)同感和效能感的“認(rèn)同”，從而繼續(xù)對(duì)參與、合作和協(xié)同的工作模式的“認(rèn)同”，從而維持高生產(chǎn)率，等等等等。
    我曾經(jīng)有一個(gè)老板，是某外企中國(guó)區(qū)高管，擅長(zhǎng)單打獨(dú)斗，他曾經(jīng)跟我講過(guò)他覺(jué)得只要有我們兩個(gè)人就可以扛下這市場(chǎng)的半面江山了。作為個(gè)體，我聽(tīng)到好話和恭維當(dāng)然心里高興，但是客觀來(lái)講，這樣的認(rèn)識(shí)是明顯缺乏上邊所說(shuō)“團(tuán)隊(duì)信任感、認(rèn)同感和效能感”的。不相信多人組成的團(tuán)隊(duì)能具備更高的效能、不信任團(tuán)隊(duì)里其他人能做的和自己一樣好，當(dāng)然無(wú)法在“效力模型”中走得更高；客觀而言，他所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)情商情況也確實(shí)不容樂(lè)觀。
    我想“團(tuán)隊(duì)情商”的建立也許和文化有關(guān)，我似乎是一個(gè)文化決定論者，很多東西都要?dú)w到文化上去；但是東方人確實(shí)在如何理解、互動(dòng)、協(xié)調(diào)其他團(tuán)隊(duì)成員或者團(tuán)隊(duì)整體情緒上比如西方人做的好，這大約和東方人內(nèi)斂、含蓄的性格特征有關(guān)系。比如我現(xiàn)在依然很清晰的記得有一次和一個(gè)瑞士人在上海出差，事情進(jìn)展不順，我有些懊惱，瑞士同事看到我情緒低落，在星巴克里主動(dòng)開玩笑要請(qǐng)我喝咖啡，還用夸張的語(yǔ)調(diào)開導(dǎo)我，說(shuō)沒(méi)什么嘛，地球又不會(huì)完蛋，精神起來(lái)！我之所以現(xiàn)在還清晰的記得這個(gè)場(chǎng)景，就是因?yàn)槲宜坪鹾苌僖?jiàn)到任何中國(guó)人之間這樣互相開導(dǎo)。

        責(zé)任編輯：小徐     www.atm-sprinta.com    2010-6-30 18:15:23

文章來(lái)源：